NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
- Ý thức của người dân khi tham gia giao thông còn nhiều hạn chế do đa
phần dân trí nước ta chưa cao cộng với thói quen tự do, coi thường của người
dân.
Tai nạn giao thông là một tồn tại khách quan, ta chỉ có thể hạn chế và
giảm bớt chứ không thể ngăn cho nó không xảy ra được. Chính vì vậy, bảo hiểm
trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới luôn là một nghiệp vụ cần thiết và ích lợi
cho xã hội.
Vậy bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là gì?
Đó chính là phần trách nhiệm được xác định bằng tiền theo quy định của
luật pháp và sự phán quyết của toà án mà chủ xe phải gánh chịu do việc lưu
hành xe gây tai nạn cho người thứ ba (bảo hiểm không chịu trách nhiệm về mặt
hình sự của lái xe).
Để tham gia được bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, các chủ
phương tiện phải đóng góp một khoảng tiền nhỏ gọi là phí bảo hiểm để lập quỹ
bảo hiểm đặt tại công ty bảo hiểm, quỹ này sẽ dùng tiền thanh toán cho bất kỳ
một thành viên nào tham gia quỹ bị tai nạn. Do đó, nghiệp vụ bảo hiểm này có ý
nghĩa rất lớn đối với xã hội. Ngoài vấn đề nộp thuế cho nhà nước để cho nhà
nươc dùng tiền ấy để tái đầu tư cho các vấn đề khác, ngoài ra công ty bảo hiểm
còn phải trích phần lợi nhuận ra để đầu tư cho việc tuyên truyền về an toàn giao
thông, tạo thêm các đường thoát hiểm các bảng chi dẫn an toàn.
2. Đặc điểm của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới ngoài những đặc điểm
vốn có của bảo hiểm trách nhiệm dân sự nói chung, nó còn mang những đặc
điểm riêng biệt mang tính đặc trưng:
- Hoạt động bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới chính là hoạt
động kinh doanh nhằm mục đích sinh lợi, theo đó công ty bảo hiểm trách nhiệm
nhận một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm để rồi có khả năng sẽ phải trả một
khoản tiền cho người thụ hưởng hoặc bồi thường cho người được bảo hiểm khi
5
5
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
có tai nạn xảy ra. Khoản tiền bồi thường hay chi trả này thường lớn hơn gấp
nhiều lần so với khoản phí mà các công ty bảo hiểm nhận được.
Để làm được điều này, hoạt động bảo hiểm trách nhiệm dân sự của xe cơ
giới phải dựa trên nguyên tắc số đông bù số ít. Theo đó hậu quả của rủi ro xảy ra
đối với một hoặc một số ít người sẽ được bù đắp bằng số tiền huy động được từ
rất nhiều người có khả năng cùng gặp rủi ro như vậy. Thông qua việc huy động
đủ số phí cần thiết để giải quyết chi bồi thường cho các tổn thất có thể xảy ra
trong cộng đồng những người tham gia bảo hiểm, công ty bảo hiểm đã thực hiện
việc bù trừ rủi ro theo quy luật số lớn. Theo nguyên tắc này, càng nhiều người
tham gia bảo hiểm thì quỹ bảo hiểm càng tích tụ được lớn, việc chi trả càng trở
nên dễ dàng hơn, rủi ro được san sẻ cho nhiều người hơn.
- Hoạt động bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới cung cấp
dịch vụ bảo hiểm cho những cá nhân và tổ chức có nhu cầu. Tuy nhiên không
phải trong mọi trường hợp, công ty bảo hiểm đều chấp nhận các yêu cầu bảo
hiểm.
Hiếm có công ty nào đồng ý thoả thuận bồi thường cho các trường hợp
tổn thất gây ra do sự cố ý của người được bảo hiểm. Chính vì vậy, công ty bảo
hiểm không thể chấp nhận đứng ra bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho một chiếc
xe cơ giới trong tình trạng không an toàn về kỹ thuật hay không được phép lưu
hành. Đây là một nguyên tắc không thể thiếu được trong hoạt động kinh doanh
của các công ty bảo hiểm.
Theo nguyên tắc này các rủi ro đã xảy ra, chắc chắn hoặc gần như chắc
chắn sẽ xảy ra thì bị từ chối bảo hiểm như: xe vi phạm nghiêm trọng luật giao
thông, xe quá hạn sử dụng… Nói cách khác, rủi ro có thể được bảo hiểm phải là
những rủi ro bất ngờ không lường trước được. Việc xác định các rủi ro có thể
bảo hiểm nhằm tránh cho công ty bảo hiểm phải bồi thường những tổn thất thấy
trước, mà với nhiều trường hợp như vậy chắc chắn sẽ dẫn đến phá sản. Đồng
thời đặc điểm này cũng giúp công ty bảo hiểm có thể lập nên một quỹ bảo hiểm
đầy đủ để bảo đảm cho công tác bồi thường. Không chỉ bảo đảm quyền lợi cho
6
6
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
các công ty bảo hiểm mà ngay cả những người tham gia bảo hiểm trách nhiệm
dân sự của chủ xe cơ giới cũng thấy công bằng hơn.
- Đòi hỏi người tham gia bảo hiểm phải có lợi ích tài chính bị tổn thất nếu
đối tượng bảo hiểm gặp rủi ro. Nói cách khác, người tham gia bảo hiểm phải có
một số quan hệ với đối tượng được bảo hiểm và được pháp luật công nhận. Đây
là đặc điểm mang tính đặc thù của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ
giới, nhằm loại bỏ khả năng trục lợi bảo hiểm.
- Ngoài ra, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không chịu
trách nhiệm về mặt hình sự của chủ xe (nếu như tai nạn gây chết người và chủ
xe phải chịu phạt tù), chủ xe phải trả thêm cho nạn nhân số tiền chênh lệch giữa
số tiền toà phán quyết bồi thường cho nạn nhân và số tiền được bảo hiểm bồi
thường. Điều này nhằm gia tăng ý thức trách nhiệm của chủ phương tiện cơ giới
khi tham gia giao thông.
- Đối tượng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới mang
tính trừu tượng, do đối tượng mà trong các hợp đồng bảo hiểm đề cập đến chính
là phần trách nhiệm hoặc nghĩa vụ bồi thường các thiệt hại cho bên thứ ba.
Tiến hành bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là một việc
làm có ý nghĩa nhân đạo, nhằm bảo vệ quyền lợi của nạn nhân, nâng cao hơn
nữa trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, có tác dụng thúc đẩy việc thực
hiện nghiêm chỉnh luật lệ giao thông, phòng ngừa và hạn chế tai nạn giao
thông. Chính vì thế mà loại hình bảo hiểm này thường mang tính bắt buộc
cho tất cả các chủ phương tiện ô tô, xe máy . theo QĐ 30/HĐBT ngày
10/03/1988, nghị định 115/1997/NĐ-CP 17/12/1997.
3. Tác dụng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
- Giúp ổn định cho chủ phương tiện khi không may rủi ro xảy ra khi tham
gia giao thông. Tất nhiên không một ai mong muốn xảy ra tai nạn, nhưng rủi ro
lại không tránh né bất kỳ ai, bởi nếu mọi người đi cẩn thận không để xảy ra tai
nạn thì rủi ro có thể lại đến từ các phương tiện giao thông khác. Khi xảy ra tai
nạn, thường sẽ có thiệt hại cho cả hai bên, chủ phương tiện sẽ được bảo hiểm
7
7
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
đứng ra bồi thường cho người thứ ba nếu chủ phương tiện sai hoặc sẽ đứng ra
đòi quyền lợi chủ phương tiện nếu người thứ ba sai. Việc làm này giúp giảm
thiệt hại cho chủ phương tiện cơ giới sau khi xảy ra rủi ro.
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn đảm bảo quyền
được bồi thường của người bị tai nạn giao thông trong mọi trường hợp. Khi tai
nạn xảy ra, rất nhiều trường hợp chủ phương tiện gây ra tai nạn bị tử vong
không còn khả năng chi trả hoặc bỏ trốn. Trong khi đó những người bị nạn vẫn
còn sống và rất cần có các chế độ đền bù thỏa đáng khi không có một tổ chức
nào có kinh phí, chế độ giải quyết các trường hợp này.
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới góp phần không nhỏ
vào việc tăng thu ngân sách Nhà nước thông qua việc nộp thuế của các công ty
bảo hiểm. Từ đó Nhà nước có kinh phí cho việc đầu tư, nâng cấp, xây dựng các
cơ sở hạ tầng, công trình công cộng nâng cao mức sống dân cư.
- Nghiệp vụ này góp phần không nhỏ trong việc các công ty bảo hiểm tái
đầu tư một phần lợi nhuận vào việc đề phòng hạn chế tổn thất. Các công ty bảo
hiểm lớn đầu tư hàng tỷ đồng cho việc xây dựng các đường lánh nạn, đường
phụ, hốc cứu nạn tại các đèo dốc và nguy hiểm như: đèo Cả, đèo Cù Mông, đèo
Hải Vân… hay tuyên truyền, khuyến khích các chủ phương tiện tự giác thực
hiện các biện pháp hạn chế, đề phòng tổn thất. Hoặc giảm phí bảo hiểm cho các
phương tiện sau một thời gian không gặp sự cố nào.
Các biện pháp trên trước mắt giúp các công ty bảo hiểm giảm bớt rủi ro
trong kinh doanh bảo hiểm và tăng thu nhập, nhưng cũng góp phần quan trọng làm
giảm thiểu tai nạn giao thông, hạn chế tổn thất góp phần ổn định đời sống xã hội.
II. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ PHÂN TÍCH THỐNG KÊ NGHIỆP VỤ
BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI.
1. Lựa chọn hệ thống chỉ tiêu thống kê phân tích nghiệp vụ bảo hiểm
trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
1.1. Tại sao phải lựa chọn hệ thống chỉ tiêu thống kê.
1.1.1. Khái niệm hệ thống chỉ tiêu thống kê.
8
8
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
- Chỉ tiêu thống kê phản ánh lượng gắn với chất của các mặt, các tính chất
cơ bản của hiện tượng số lớn trong điều kiện địa điểm và thời gian cụ thể. Tính
chất của các hiện tượng cá biệt được khái quát hoá trong chỉ tiêu thông kê. Do
đó chỉ tiêu thống kê phản ánh những mối quan hệ chung của tất cả đơn vị hoặc
nhóm đơn vị tổng thể,
- Hệ thống chỉ tiêu thống kê là tập hợp những chỉ tiêu có mối quan hệ hữu
cơ với nhau, phản ánh các mặt các tính chất quan trọng, các mối liên hệ cơ bản
giữa các mặt của tổng thể và mối liên hệ với các hiện tượng có liên quan.
- Hệ thống chỉ tiêu về bảo hiểm trách nhiệm dân sự là tập hợp các chỉ tiêu
phản ánh các mặt, các tính chất quan trọng về bảo hiểm trách nhiệm dân sự, các
mối liên hệ của bảo hiểm trách nhiệm dân sự tới các vấn đề khác có liên quan
như: quy mô bảo hiểm trách nhiệm dân sự, cơ cấu bảo hiểm trách nhiệm dân
sự…
1.1.2 Sự cần thiết phảI lựa chọn hệ thống chỉ tiêu thống kê về bảo hiểm trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
Trong thị trường bảo hiểm ở Việt Nam hiện nay, nghiệp vụ bảo hiểm trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới được coi là một lĩnh vực bảo hiểm khá sôi động
kéo theo sự cạnh tranh khốc liệt của khá nhiều công ty bảo hiểm. Họ có nhiệm
vụ phải phổ biến, tiếp thị để cho người tiêu dùng dịch vụ bảo hiểm này có thể dễ
dàng chấp nhận đồng thời cũng phải nghiên cứu các mức độ rủi ro để có thể đề
ra mức phí và thu phí nhằm xây dựng quỹ bảo hiểm. Ngoài ra còn phải thẩm
định và bồi thường bảo hiểm cho các rủi ro.
Hiện nay trong các công ty bảo hiểm vẫn chưa có hệ thống chỉ tiêu thống
kê hoàn chỉnh để đánh giá, phân tích nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự
của chủ xe cơ giới cũng như một phòng thống kê độc lập. Mà thường chỉ là một
bộ phận nằm trong phòng kế toán của công ty bảo hiểm.
Để đáp ứng nhu cầu tổ chức, quản lý và điều hành, đồng thời để đánh giá
một cách toàn diện về nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới
9
9
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
thì các công ty bảo hiểm nói chung và các nghiệp vụ bảo hiểm nói riêng cần
phải có hệ thống chỉ tiêu thống kê riêng của mình.
1.2. Nguyên tắc lựa chọn hệ thống chỉ tiêu.
Để cho hệ thống chỉ tiêu có thể đảm bảo yêu cầu phân tích, đánh giá
nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới cần phải đảm bảo
một số đặc tính sau đây:
* Đảm bảo tính hướng đích:
Theo nguyên tắc này thì hệ thống chỉ tiêu phải được hình thành từ mục
đích và nhiệm vụ nghiên cứu, nghĩa là từ việc xác định nhiệm vụ ta mới có thể
xây dựng hệ thống chỉ tiêu. Chính vì vậy hệ thống chỉ tiêu phân tích nghiệp vụ
bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới phải đáp ứng nhu cầu phân tích
và đánh giá về nghiệp vụ bảo hiểm trên.
* Đảm bảo tính hệ thống:
Hệ thống chỉ tiêu thống kê phải có khả năng nêu lên được mối liên hệ
giữa các mặt, các bộ phận, giữa hiện tượng nghiên cứu với các hiện tượng có
liên quan (trong phạm vi mục đích nghiên cứu). Trong hệ thống chỉ tiêu thống
kê bảo hiểm trách nhiệm dân sự có các chỉ tiêu mang tính chất chung, các chỉ
tiêu mang tính chất bộ phận và cũng có các chỉ tiêu nhân tố nhằm phản ánh toàn
diện và sâu sắc đối tượng nghiên cứu.
* Đảm bảo tính thống nhất:
Phải có được sự nhất quán giữa các chỉ tiêu tổng thể và các chỉ tiêu bộ
phận. Đảm bảo trong khi tính toán các chỉ tiêu phải có sự thống nhất chung về
nội dung, phương pháp và phạm vi tính.
* Đảm bảo tính khả thi:
Nghĩa là phải căn cứ vào khả năng nhân tài vật lực cho phép để có thể tiến
hành thu thập, tổng hợp các chỉ tiêu trong sự tiết kiệm. Từ đó đòi hỏi những
người xây dựng chỉ tiêu cũng như hoàn thiện chỉ tiêu phải có sự cân nhắc, xem
xét sao cho trong hệ thống chỉ tiêu phải là những chỉ tiêu căn bản nhất, quan
trọng nhất vừa đảm bảo ngắn gọn mà vẫn đáp ứng được mục đích nghiên cứu.
10
10
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
* Đảm bảo tính hiệu quả:
Hiệu quả đạt được khi hệ thống chỉ tiêu này đưa vào sử dụng phải bao
gồm cả hiệu quả về kinh tế và xã hội. Và như bất kỳ một bài toán kinh tế nào,
việc xây dựng hệ thống chỉ tiêu phải đảm bảo có lãi nghĩa là chi phí bỏ ra để xây
dựng hệ thống chỉ tiêu thống kê phải không được nhiều hơn kết quả thu được.
1.3. Lựa chọn hệ thống chỉ tiêu.
1.3.1. Nhóm chỉ tiêu phản ánh quy mô.
a/ Số xe cơ giới tham gia nghiệp vụ bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới
(ký hiệu: X
b
).
- Số xe cơ giới (bao gồm cả xe máy và ô tô) tham gia bảo hiểm là toàn bộ
số xe cơ giới mà chủ xe đã mua phí bảo hiểm bắt buộc và được công ty bảo
hiểm chấp nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới trong kỳ.
Công thức:
X
b
= ΣX
b(i)
Trong đó: X
b
- số xe cơ giới (bao gồm cả ô tô và xe máy) tham gia bảo
hiểm trong kỳ.
X
b(i)
- số xe cơ giới (bao gồm cả ô tô và xe máy) tham gia bảo
hiểm ở công ty bảo hiểm (i).
Chỉ tiêu được chia ra:
- Theo chủ xe, trong đó: chủ xe là người Việt Nam và chủ xe là người
nước ngoài.
- Theo loại xe:
+ Xe ô tô, trong đó: xe tải, xe ca, xe du lịch…
+ Xe máy, trong đó: xe dưới 50 cm
3
, xe từ 50 cm
3
trở lên.
Ý nghĩa: Chỉ tiêu phản ánh quy mô khai thác nghiệp vụ bảo hiểm trách
nhiệm dân sự chủ xe cơ giới của tổng công ty bảo hiểm nói chung và của từng
công ty bảo hiểm nói riêng trong một thời kỳ nhất định (thường là một năm) là
lớn hay nhỏ.
11
11
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
Nguồn thông tin: Số liệu được lấy từ báo cáo kết quả nghiên cứu thị
trường hàng năm của Công ty bảo hiểm Hà Nội.
b/ Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới (ký hiệu: D
xb
)
- Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới là toàn
bộ số tiền (phí bảo hiểm) mà các công ty bảo hiểm thu được của các chủ xe cơ
giới đã mua bảo hiểm bắt buộc trong kỳ.
Công thức:
D
Xb
=
∑
D
Xb(i)
Trong đó: D
Xb
: Doanh thu nghiệp vụ boả hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe
cơ giới.
D
Xb (i)
: Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ
xe cơ giới tại công ty bảo hiểm (i)
Phí bảo hiểm được thu theo mỗi đầu phương tiện hoạt động. Do các
phương tiện khác nhau có mức độ hay khả năng gây tai nạn khác nhau, cho nên
phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe được tính riêng cho từng loại
phương tiện.
Ý nghĩa: Chỉ tiêu phản ánh quy mô phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ
xe cơ giới mà các công ty bảo hiểm đã thu được trong kỳ.
Nguồn thông tin: Dựa trên thông tin thu được từ chỉ tiêu số xe tham gia
bảo hiểm nhân với mức phí quy định.
1.3.2 Nhóm chỉ tiêu phản ánh cơ cấu số xe cơ giới tham gia bảo hiểm và doanh
thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
a/ Chỉ tiêu phản ánh cơ cấu số xe cơ giới tham gia bảo hiểm ( d
SX(j)
)
- Cơ cấu số xe cơ giới tham gia bảo hiểm cho biết từng loại xe tham gia
bảo hiểm chiếm tỷ trọng bao nhiêu trong tổng số xe tham gia bảo hiểm.
Công thức:
d
SX(j)
= Đơn vị: lần hoặc %
12
12
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
Trong đó: d
SX(j)
: tỷ trọng của số xe cơ giới loại j tham gia bảo hiểm trong
tổng số xe cơ giới tham gia bảo hiểm trong kỳ.
X
b(j)
: Số xe cơ giới loại j tham gia bảo hiểm trong kỳ
X
b
: Tổng số xe cơ giới tham gia bảo hiểm trong kỳ.
Ý nghĩa: Từ cơ cấu số xe cơ giới tham gia giao thông ta có thể đánh giá
được xu hướng sử dụng phương tiện giao thông của người dân , từ đó góp phần
quan trọng trong việc định giá phí bảo hiểm.
Nguồn thông tin: Cách thu thập cũng giống với nhóm chỉ tiêu quy mô.
b/ Chỉ tiêu phản ánh cơ cấu doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách
nhiệm dân sự xe cơ giới.
- Cơ cấu doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của xe cơ
giới cho biết tỷ trọng doanh thu bảo hiểm của từng loại xe trong tổng doanh thu
của nghiệp vụ bảo hiểm.
Công thức:
d
DT(J)
=
Xb
jXb
D
D
)(
Đơn vị: lần hoặc %
Trong đó: d
DT(j)
: Tỷ trọng của doanh thu xe cơ giới loại j tham gia bảo
hiểm trong tổng số xe cơ giới tham gia bảo hiểm trong
kỳ.
D
Xb(j) :
Doanh thu bảo hiểm trách nhiệm dân sự, chủ xe cơ giới
của loại xe j trong kỳ.
D
Xb
: Doanh thu bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới
của nghiệp vụ bảo hiểm trong kỳ.
Ý nghĩa: Xác định phần đóng góp của việc bảo hiểm từng loại xe trong
tổng doanh thu, định hướng và xác định thị trường kinh doanh bảo hiểm trách
nhiệm dân sự xe cơ giới cần nhắm tới.
Nguồn thông tin: Cách thu thập cũng giống với nhóm chỉ tiêu quy mô.
1.3.3. Nhóm chỉ tiêu khai thác nghiệp vụ bảo hiểm.
Tỷ lệ xe cơ giới tham gia bảo hiểm (ký hiệu: K
Xb
)
13
13
NGUYỄN ANH DUY THỐNG KÊ 44 QN
- Tỷ lệ số xe cơ giới (bao gồm cả ô tô và xe máy) tham gia bảo hiểm là tỷ
số giữa số xe cơ giới đã tham gia bảo hiểm với số xe cơ giới trong toàn quốc
hoặc từng địa phương.
Công thức:
K
Xb
=
Χ
Χ
b
x 100
Trong đó: K
Xb
: Tỷ lệ số xe cơ giới tham gia bảo hiểm
X
b
: Số xe cơ giới tham gia bảo hiểm
X : Số xe cơ giới nói chung.
Chỉ tiêu được tính:
• Theo chủ xe: người Việt Nam và người nước ngoài.
• Theo loại xe: xe ô tô và xe máy.
• Theo toàn quốc và từng địa phương.
Ý nghĩa: Chỉ tiêu phản ánh cường độ (mức độ) khai thác nghiệp vụ bảo
hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và được sử dụng để so sánh mức độ
khai thác nghiệp vụ này giữa các địa phương hoặc giữa các thời kỳ trong một địa
phương.
Nguồn thông tin: Ngoài nguồn thông tin có được như ở trên, chỉ tiêu này
cần tới nguồn số liệu của phòng cảnh sát giao thông thành phố Hà Nội về số
lượng xe cơ giới tham gia giao thông trong thành phố.
1.3.4. Nhóm chỉ tiêu phản ánh số xe bị tai nạn và giải quyết bồi thường.
a. Số xe cơ giới tham gia bảo hiểm bị tai nạn( ký hiệu X
Bt
)
- Số xe cơ giới ( bao gồm cả ô tô và xe máy) tham gia bảo hiểm bị tai nạn
là toàn bộ số xe cơ giới đã tham gia bảo hiểm trong khi hoạt động bị tai nạn làm
thiệt hại đến tính mạng, sức khoẻ hay tài sản của người thứ ba mà công ty bảo
hiểm có trách nhiệm thay chủ xe bồi thường.
14
14
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét